Lijmverbindingen, de nieuwe trend in de auto-industrie
AWL-machines worden steeds meer ingezet voor opdrachten waarbij lijmgebonden verbindingen worden toegepast. Het verbinden met lijm heeft een enorme vlucht gemaakt. Zodanig dat het de volgende generatie verbindingen vormt als antwoord op de verschuiving naar lichtgewicht.
Bij auto-onderdelen en de assemblage van deze componenten denken de meeste mensen aan lasmachines, klinknagels, bouten en schroeven. Velen zullen dan ook verrast zijn wanneer ze horen dat een groeiend aantal bedrijven lijm gebruikt om bepaalde onderdelen in moderne voertuigen met elkaar te verbinden. Deze lijmen zijn samengesteld uit geavanceerde bestanddelen die epoxyharsen worden genoemd en in staat zijn om bijna elk materiaal op bijna elk oppervlak te lijmen.
De verbinding weerstaat zowel zeer hoge als zeer lage temperaturen, wat ook een must is aangezien een auto wordt blootgesteld aan alle weertypen.
Componenten waarbij regelmatig onderdelen worden verlijmd zijn bijvoorbeeld carrosserieonderdelen, stoelen, portieren, uitlaten en cabriodaken.
Op weg naar verandering
Het verminderen van het gewicht is één van de belangrijkste redenen om deze methode toe te passen. Voor het lassen en het bevestigen met bouten moet het plaatmateriaal een bepaalde dikte hebben. Bij lijmverbindingen mag er eenvoudigweg dunner staal (0,4 mm) worden gebruikt of mag zelfs worden overgegaan op alternatieve materialen zoals aluminium of koolstofvezel platen.
Sterkte versus flexibiliteit
Het toepassen van lijm zorgt bovendien voor een zeer hoge stijfheid en goede botseigenschappen vanwege de doorlopende verbinding. Het is zelfs zo dat de meeste lijmen een verbinding creëren die sterker is dan de materialen die aan elkaar zijn gelijmd. Lijmen hebben daarnaast de eigenschap om te buigen en de kracht van een botsing te absorberen en te verdelen over het hele oppervlak.
Ons toepassingen
Er zijn ontzettend veel verschillende typen lijmen. Bij AWL integreren we voornamelijk machines voor de toepassing van trillingdempende lijmen, afdichtingslijmen en constructielijmen. Daarbij richten wij ons met name op de laatste categorie. Constructielijmen kunnen worden onderverdeeld in 1K- en 2K-lijmen.
Beide zijn gemaakt van chemicaliën die epoxyharsen worden genoemd. Deze bestaan uit twee delen, namelijk een hars en een katalysator. Waneer deze twee componenten worden vermengd vindt er een chemische reactie plaats.
1K versus 2K
Bij 1K-lijmen vindt deze reactie pas plaats wanneer het materiaal is verhit tot een temperatuur van 180°. Hiervoor wordt het product meestal elektroforetisch gelakt. Daarnaast hebben 1K-epoxyharsen het vermogen om kleine hoeveelheden olie te absorberen. Het product hoeft daarom niet te worden ontvet. En omdat de lijm niet vulkaniseert totdat ze is verwarmd, wordt ze niet hard in de doseerinrichting.
2K-epoxyharsen vulkaniseren bij kamertemperatuur. Daarom is een autoclaaf overbodig. Deze chemische samenstelling is om die reden ideaal voor producten die geen post-productiebehandeling ondergaan. Afhankelijk van de belasting kunt u ervoor kiezen om een zeer sterke maar rigide lijm toe te passen of een flexibelere, maar minder sterke.
Onze ervaring
Gedurende de afgelopen jaren heeft AWL verschillende projecten voltooid waarin gelijmde verbindingen werden toegepast. Wij verwachten bovendien dat steeds meer klanten in de toekomst overstappen op de toepassing van lijmverbindingen aangezien de focus in de auto-industrie ligt op gewichtsreductie, comfort en veiligheid. Er zullen steeds meer producten worden gemaakt van lichtgewicht-combinaties waarbij de verbindingen worden gelijmd zodat er een sterk, licht en schokabsorberend oppervlak ontstaat.
Hybrideprocessen
Vaak worden lijmverbindingen ook gecombineerd met puntlas- of klinkverbindingen om de lijm te laten uitharden en om er zeker van te zijn dat alle delen stevig aan elkaar zijn bevestigd.
Voorwaarden voor lijmverbindingen
Om de kwaliteit van het verbindingsprocedé te waarborgen dient er rekening gehouden te worden met een aantal voorwaarden:
De afzonderlijke delen. Delen moeten relatief schoon zijn en er dient voldoende oppervlak te zijn om de lijm op aan te brengen.
De lijm zelf. De juiste lijmsamenstelling moet worden bepaald op basis van het product en de afwerking.
Lijmdoseerapparatuur. Selectie van de juiste lijmdoseerapparatuur en doseerkop is afhankelijk van de lijm. De doseerkop kan ook op een robot zijn gemonteerd.
Kwaliteit. U kunt een camerastation laten installeren zodat u kunt controleren of de lijm volgens de specificaties wordt aangebracht.